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        時隔5年 “支持新能源汽車發展” 再次列入年度工作會議--易充新能源(深圳)有限公司
        欄目:行業動態 發布時間:2020-01-04
        2019年全國財政工作會議提出,推動產業轉型升級,支持新能源汽車發展,研究建立與支持創新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制。

        【電車資源 行業資訊】電車資源獲悉,在2019年全國財政工作會議上提出,推動產業轉型升級,支持新能源汽車發展,研究建立與支持創新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制。

        這是時隔5年后”支持新能源汽車發展“再次被列入年度工作會議。

        早在2013年全國財政工作會議提出,推進新能源財稅政策轉型,鼓勵推廣新能源汽車等節能產品。

        2014年全國財政工作會議強調,建立對新能源汽車的全方位支持推廣機制。

        5年后“支持新能源汽車發展”再次在全國財政工作會議上被提出,足見國家對新能源汽車產業的重視。

        近年來,我國新能源汽車快速發展,產銷占據全球市場50%以上,成為名副其實的新能源汽車大國。在這背后,政策推動的力量顯而易見。

        然而2019年3月26日,財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,牽動行業神經的2019年補貼政策鏗然落地,補貼退坡幅度近50%,部分地方補貼直接取消。

        從7月開始,產銷同比開始下降。中汽協發布的最新數據顯示,2019年11月,新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛,同比分別下降36.9%和43.7%,連續5個月產銷同比下滑。

        在業界看來,這樣的情況是新能源車市場已由政策單輪驅動轉變為政策和市場雙輪驅動。以往數年,在政策扶持、補貼推動下,我國新能源汽車市場快速增長。外資品牌尚在觀望之際,自主品牌搶占了先機。然而,隨著補貼退坡,以及特斯拉等外資品牌的涌入,自主品牌將直面市場競爭的考驗和挑戰。

        進入2020年,新能源汽車面臨的“變數”更多,根據目前政策,現有補貼在年底將全部退出,并且外資涌入將進一步加劇市場競爭,新能源汽車相關企業亟需認真思考對策。


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